现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。这么多车，在使用过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就和大家分享一下新的“越野王者”是如何上市的，看看蜂巢智能转向是如何帮助WEY坦克拥有“巨大推力”的。

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今年12月17日，汽车界压轴重磅车型WEY Tank 300正式上市，承载着将自主品牌提升为新越野王者的希望。

其实WEY坦克除了硬朗的外形、越野的配置、豪华的智能内饰之外，还有一项堪称成就WEY越野王者的核心配置，那就是蜂巢智能转向公司提供的越野大推力DP-EPS(双小齿轮电动助力转向系统)。

这是长城WEY品牌车型在成功搭载长城H9、长城炮等硬派车型后的首次应用。标志着以蜂巢智能转向DP-EPS的硬核实力为引领，电动助力转向系统在各级越野车上的应用取得了一系列成功突破。

蜂巢-EPS让“越野”更当之无愧。

目前，大多数中型越野车使用成熟的液压助力转向系统(HPS)，但液压系统能耗高、不适合自动驾驶的问题越来越突出，已不能完全满足汽车低碳、智能化发展趋势的要求。

在此背景下，电动助力转向系统(EPS)成为许多企业研发的重点，尤其是DP-EPS，因其更好的综合性能和更高的转向控制精度，被普遍认为是替代传统HPS的最佳选择之一。而且随着DP-EPS技术的日益成熟，其应用范围已经从最初的中型车发展到了较大型的轿车和越野车，在越野车上的应用前景也越来越看好。

目前该技术被少数国际供应商垄断，蜂巢智能转向已于2019年9月成功量产下线，跻身世界少数国际供应商行列，尤其在越野车DP-EPS的使用上，更是世界第一。

截至目前，蜂巢智能转向已成功搭载哈弗H9、长城炮等热销车型，并再次成功搭载在WEY品牌坦克300上。

那么，这款蜂巢智能转向的DP-EPS有哪些技术亮点呢？

据介绍，蜂巢智能转向产品的一系列亮点可以概括为：大推力(14kN)、高可靠性(适应越野车恶劣路面)、辅助自动驾驶功能(L2L2)等。此外，该产品拥有完全自主的知识产权，以及各领域的开发能力，打破了行业内的诸多技术壁垒，集成度和功率密度水平国际领先。

帮助珠峰达到新的高度，验证产品可靠性。

近日，8848.86米的珠穆朗玛峰新高度引起国内外关注。这一新高度的确认，伴随着长城枪作为官方用车随行媒体，这一过程也成为蜂巢智能转向产品一次完整的可靠性验证之旅。

据了解，此次执行任务的珠峰，特点是高寒、高海拔、路况复杂多变，行车条件十分恶劣。被专业人士称为：‘人在天堂，车在地狱’。

长城炮凭借其强大的越野能力，不仅能搭载重型人员和物资，还能保证在崎岖的山路和泥泞的浅滩上骑行自如。在这段旅程中，蜂巢智能转弯的每一步都不在。

其实过去体验的蜂巢智能转向DP-EPS产品远非如此。

因此，有业内专家评论称，8848.86米珠峰新高度的测量过程，也可视为蜂巢智能转向超可靠性、wi的一次全面检阅

自智能蜂窝转向DP-EPS上市一年多以来，我们收到了许多哈弗H9和长城枪车主对驾驶体验的普遍良好反馈。

在很多车主的评价中，“更轻便”、“操控更灵活”、“适合女性越野车主”成为关键词，但众所周知，这款DP-EPS还具备支持L2级别自动驾驶的智能操控要求，这在很多车型都开始PK智能的情况下，无疑是一个加分项。

随着“智能出行”理念的深入，相对于硬件产品的创新，汽车转向系统的软件开发需求变得越来越重要，尤其是基于ADAS技术、线控技术、集成电机控制器技术的集成、功能扩展和升级。

据介绍，蜂巢DP-EPS拥有多项ADAS高级驾驶辅助功能，如LDW、LKA、LCK、DST、APA、HWP、TJP、转向多模式和软件空间刷(FOTA)等。

不仅如此，蜂巢智能转向在打造自动驾驶产品的安全级别上也是不遗余力。最新消息显示，公司已于12月11日通过SGS颁发ISO 26262:2018认证证书，成为国内汽车转向领域首家通过权威第三方认证的系统供应商，这标志着蜂巢已经按照功能安全最高级别“ASIL D”构建了EPS产品开发和管理流程体系，具备了国际领先的产品功能安全开发和管理能力。

为了满足自动驾驶L3级以上的要求，蜂巢转向同步开发了具有冗余技术(传感器、电机、ECU冗余)的DP-EPS。目前已完成全部开发验证，并经过一系列严格测试，进入量产准备阶段。该冗余产品将于2021年2月随整车上市。

这意味着，在不久的将来，“蜂巢造”智能转向产品将以其“大推力”为越野车注入更强大的动力，同时为全球越野车的智能化升级插上更有力的翅膀。

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